Открыт сезон обучения!

С сегодняшнего дня в нашей мотошколе открыт обучающий сезон!

Погода уже позволяет безопастно заниматься со студентами, что мы уже и начали делать:)
Так что велкам!
FPS-Racing.com.ua/MotoSchool Читать дальше... далее...

Новый сезон — новый формат :)

Первая ласточка — ушла реклама в "Мотодрайв". Можно считать началом ребрендинга
Сам макет слеплен в спешке, но...

Читать дальше... далее...

МОТОБАЙК 2010

Мы постарались своим стендом показать реальное положение вещей "ху из ху" на рынке мотоуслуг. В данном случае пока Киева.
На фото окончание подготовки к первому из четырех выставочных дней.
На протяжении выставки — масса людей, много розданного материала? и вообще — по нашему мнению цели достигнуты и участие в мероприятии оправдало затраченне ресурсы.
Читать дальше... далее...

КОНТРРУЛЕНИЕ — "КОНТРОЛИРУЕМОЕ РУЛЕНИЕ

Разместил на нашем портале статью

Контрруление - "контролируемое руление"

В этом теоретическом уроке нашей виртуальной мотошколы речь пойдет о самом, наверное, неоднозначном понятии основ управления мотоциклом - контррулении. Термин неудачный, воспринимается как альтернатива какому-то "просто рулению", хотя имеется ввиду поворот колеса в сторону, противоположную направлению поворота.

В тематических мотофорумах можно найти целые простыни споров касаемо теории с привлечением гироскопических моментов колес, переноса масс и "специфических движений телом".... Часть перечисленных аспектов оказывают влияние на руление, но они только дополнение к основному принципу.

Дальше

Читать дальше... далее...

Второе дыхание...

Читать дальше... далее...

Зарядное для аккумуляторов + трафик-тест

В начале была идея разделить пост на два независимых, но потом я решил не разрывать связность повествования. Предистория тупа — при попытке перегонки Hyosung на зимовку, на поворот ключа тот ответил возмущенным... ничем. Тоетсь все. Глухо как в танке — аккум сел. В любом случае вопрос зарядки для аккума стоИт остро — в семейном мотопарке три единицы техники, и у каждой есть аккум. Тоесть нужен девайс... Перерывание инета особой ясности не внесло... Куча всевозможных девайсов с кучами параметров и рюшечек... Но я дитя прогресса и Apple — мне надо так чтоб включил и оно работало. И не бегать вокруг него чтоб контролировать или отключать... И не собираюсь я заряжать ВСЕ — от тракторов до самолетов... Короче выбор пал на УП-12АИ. Но... Так как устройство производится аж в Днепропетровске, найти его в киеве удалось лишь по вышеуказанной ссылке. При этом цена со 115 гривен выросла до 150 :) Ну конечно... Киев город дорогой, офисы и склады стОят дорого :) Но заказывать девайс из Днепра было как-то совсем уж влом... Получив день свободы от забот на работе, я устроил мотарду (и себе) тест-драйв в условиях трафика мегаполиса.... Ездил не то чтоб много, но по злачным местам — Вознесенский спуск (быв. Смирнова-ласточкина), Подол, Почтовая, Авторынок, Левобережка, мост Патона, Кудрявский спуск, Артема... View 20091203-112253 in a larger map Передохнул только в кафешке — ибо замерз :) Вообще замерз в неожиданном месте... Надуло в... эээ... Скажем так — в пах :) При езде на спортбайке этот вопрос не стоИт — там ноги бак обнимают, а вот на мотарде... Для планирования маршрута воспользовался твиком DEZ'а — когда-то его совет состоял в том чтоб не планировать трафик, а ориентироваться прям по месту. Ну пара матюков от окружающих при перестроении, но зато развивает мышление в предугадывании развязок. Особенно пригодилось на развязке моста Патона — она постоянно меняется... И милиция вокруг — ловить тех кто "не в курсе". Логично — цель ДАИ не регулировать движение, а выписывать штрафы... Но вернемся к зарядному... Когда я подъехал к "офису" ООО "Новатор", я понял почему такая маленькая наценка — всего в полтора раза... А вот чему был рад — тому что у меня мотард... Езда стоя с постоянным сносом заднего колеса по грязи... Злорадно наблюдая за одинокими машинами попавшими на эту "улицу"... Прорыв среди забитых улиц в центре — это когда на двух полосах находится четыре ряда машин — запаркованные на тротуаре, запаркованные вдоль тротуара, два ряда едущих по дроге, втиснувшись в полторы полосы, и между ними расстояние в полметра... Плюс постоянные выезды запаркованных. Ездить можно лишь активно используя бордюры, тротуары и промежутки между кормой одной машины и мордой другой. Тут мотардовская маневренность рулит. Водители только пугаются — появляешься очень неожиданно. Вообще езда на мотарде неосознанно получается агрессивной — используя все "нычки" появляешься очень неожиданно с точки зрения окружающих... Особенно когда залажу под траекторию машин на разворотах, пользуясь преимуществом в меньшем радиусе. Но такая езда позволяет перестроится на три ряда за промежуток стояния на светофоре. Типичный пример — съезд на Почтовой площади на Набережное шоссе... Когда с Сагайдачного из крайнего левого за 150-200 метров надо перестроится в крайний правый... Ну и наконец собственно о самом зарядном :) Выглядит это вот так: Для интересующихся — сканы мануала. Работа с девайсом именно такая как и требовалась — включил и забыл. Хорошо реализована защита от дурака при перепутывании полярности — при правильном подсоединении к аккуму загорается светодиод зарядки. Вот, собственно, и все... :) Читать дальше... далее...

Еще +2 к экспе

Довелось в субботу поучаствовать в сомнительном мероприятии — перегонке мотоциклов с трека в боксы. С учетом того что путь пролегал по окружной — тупить особо возможности небыло. Почему сомнительное? Да просто оба мотоцикла которые я гнал увидел первый раз в жизни :) Поэтому к особенностям каждого пришлось приноравливаться в "боевом" режиме — окружная не то место где можно расслабляться сильно :). Вот кратенькое ИМХО:

Honda CBF 600 Был включен ABS — решил не отключать. Интересно ж — не попадались в руки мотоциклы с ABS. В ней я разочаровался. Агрессивное торможение делает из мотоцикла автомобиль. Посадка непривычная, и как-то упереться во что-то или держаться не получалось — сидишь как на табуретке с рулем. Не айс, короче :) Очень напрягла тема самовыпрямления байка — кладешь его в поворот а он пытается подняться... Коробка четкая, но какая-то нежная по ощущениям... Дефорсированный рядник... Не напряг, но в комплекте со всем остальным впечатление не произвел. Тоесть я понял что дорожная прямая посадка явно не мое.

Honda VTR Маленький смешной байк. "Вэшка" :) Люблю V-образники :) Сидеть однозначно удобнее — есть за что взяться коленями и упереть вес при поворотах. Напряг неширокий руль — на окружной ярко выраженная колейность, поэтому мотоцикл приходилось постоянно ловить. Плюс жесткий перед — возможно загустело масло... Так что болтало перед знатно :) А так — прикольная городская лошадка :) Но для спокойных людей — стрит :) Но двух поездок однозначно хватило чтоб замерзнуть :) 2-3 градуса на 100 км/ч продувают всю вентиляцию комбинезона :)

Читать дальше... далее...