За что люблю Европу — сказано "погрешность показания спидометра не выше 10% в бОльшую сторону" — спидометр и врет _ровно_ на 10%. 173+17=190 (на первой поездке за сегодня), на которых я и закончил разгон, ибо поворот... Читать дальше... далее...

Второе дыхание...

Читать дальше... далее...

Зарядное для аккумуляторов + трафик-тест

В начале была идея разделить пост на два независимых, но потом я решил не разрывать связность повествования. Предистория тупа — при попытке перегонки Hyosung на зимовку, на поворот ключа тот ответил возмущенным... ничем. Тоетсь все. Глухо как в танке — аккум сел. В любом случае вопрос зарядки для аккума стоИт остро — в семейном мотопарке три единицы техники, и у каждой есть аккум. Тоесть нужен девайс... Перерывание инета особой ясности не внесло... Куча всевозможных девайсов с кучами параметров и рюшечек... Но я дитя прогресса и Apple — мне надо так чтоб включил и оно работало. И не бегать вокруг него чтоб контролировать или отключать... И не собираюсь я заряжать ВСЕ — от тракторов до самолетов... Короче выбор пал на УП-12АИ. Но... Так как устройство производится аж в Днепропетровске, найти его в киеве удалось лишь по вышеуказанной ссылке. При этом цена со 115 гривен выросла до 150 :) Ну конечно... Киев город дорогой, офисы и склады стОят дорого :) Но заказывать девайс из Днепра было как-то совсем уж влом... Получив день свободы от забот на работе, я устроил мотарду (и себе) тест-драйв в условиях трафика мегаполиса.... Ездил не то чтоб много, но по злачным местам — Вознесенский спуск (быв. Смирнова-ласточкина), Подол, Почтовая, Авторынок, Левобережка, мост Патона, Кудрявский спуск, Артема... View 20091203-112253 in a larger map Передохнул только в кафешке — ибо замерз :) Вообще замерз в неожиданном месте... Надуло в... эээ... Скажем так — в пах :) При езде на спортбайке этот вопрос не стоИт — там ноги бак обнимают, а вот на мотарде... Для планирования маршрута воспользовался твиком DEZ'а — когда-то его совет состоял в том чтоб не планировать трафик, а ориентироваться прям по месту. Ну пара матюков от окружающих при перестроении, но зато развивает мышление в предугадывании развязок. Особенно пригодилось на развязке моста Патона — она постоянно меняется... И милиция вокруг — ловить тех кто "не в курсе". Логично — цель ДАИ не регулировать движение, а выписывать штрафы... Но вернемся к зарядному... Когда я подъехал к "офису" ООО "Новатор", я понял почему такая маленькая наценка — всего в полтора раза... А вот чему был рад — тому что у меня мотард... Езда стоя с постоянным сносом заднего колеса по грязи... Злорадно наблюдая за одинокими машинами попавшими на эту "улицу"... Прорыв среди забитых улиц в центре — это когда на двух полосах находится четыре ряда машин — запаркованные на тротуаре, запаркованные вдоль тротуара, два ряда едущих по дроге, втиснувшись в полторы полосы, и между ними расстояние в полметра... Плюс постоянные выезды запаркованных. Ездить можно лишь активно используя бордюры, тротуары и промежутки между кормой одной машины и мордой другой. Тут мотардовская маневренность рулит. Водители только пугаются — появляешься очень неожиданно. Вообще езда на мотарде неосознанно получается агрессивной — используя все "нычки" появляешься очень неожиданно с точки зрения окружающих... Особенно когда залажу под траекторию машин на разворотах, пользуясь преимуществом в меньшем радиусе. Но такая езда позволяет перестроится на три ряда за промежуток стояния на светофоре. Типичный пример — съезд на Почтовой площади на Набережное шоссе... Когда с Сагайдачного из крайнего левого за 150-200 метров надо перестроится в крайний правый... Ну и наконец собственно о самом зарядном :) Выглядит это вот так: Для интересующихся — сканы мануала. Работа с девайсом именно такая как и требовалась — включил и забыл. Хорошо реализована защита от дурака при перепутывании полярности — при правильном подсоединении к аккуму загорается светодиод зарядки. Вот, собственно, и все... :) Читать дальше... далее...

Зайцу стоп-сигнал...

...или фары на спортбайке...

По духу своему спортбайку фары не нужны. Но это на треке. А так как я еще не в состоянии купить мотоцикл только для трека — то волей-неволей приходится извращаться... В этот раз модифицируем освещение :) Стоковых ламп маловато, ксенон я не хочу, а вот отдельно включаемая противотуманка это мысль... При этом что сказано в ПДД:

31.4.3. Зовнішні світлові прилади:

Примітки: 1. Мотоцикли (мопеди) можуть бути додатково обладнані однією протитуманною фарою, інші механічні транспортні засоби – двома. Протитуманні фари повинні розміщуватися на висоті не менше 250 мм від поверхні дороги (але не вище фар ближнього світла) симетрично до поздовжньої осі транспортного засобу і не далі 400 мм від зовнішнього габариту за шириною.

2....

3. Увімкнення протитуманних фар, задніх протитуманних ліхтарів повинно здійснюватися одночасно з увімкненням габаритних вогнів і освітленням номерного знака (ближнім або дальнім світлом фар).

На пункт три примечаний я забил, ибо ближний и так включается вместе с бортовыми цепями, так что вся люстра это излишне... Все делалось в гараже SergRider'a IDL'ом. В процессе установки разобрали пол мотоцикла :) Немного не рассчитали и разместили фару высоковато - пластик не позволял поднять пучек света: Потратив немного времени и обменявшись богатством лексикона нецензурных конструкций привели размещение к желаемому виду. Итак. Только ближний: Ближний + противотуманка: Дальний + противотуманка: Фишка! Так как противотуманка укреплена на траверсе, то светит она в сторону выворота руля! (пятно справа и ниже) :) Всем спасибо, скоро испытания на трассе. Читать дальше... далее...

Ездим быстро — видим плохо

Столкнулся с задачкой — выставленные для городской езды зеркала показывают небо при залегании на байк на трассе. А подниматься чтоб посмотреть кто там сзади неудобно — парусность повышается... Вот и едешь в неведении, а это раздражает, особенно когда особо нетерпеливый обходит справа. Пока придумал вот такой вариант. Понятно что решение позаимствовано у автомобилистов :) На фото видна разница в обзоре... Скоро тест и продолжение этого поста. Читать дальше... далее...

Рюкзак на хвост

Тут необходимо немного предыстории... После тренировок на треке и общения с тренером я понял что любая сумка/рюкзак/да и вообще пачка сигарет в кармане мешает ездить. Точнее ограничивает свободу управления байком. Это не дело, когда при свешивании что-то начинает сползать на спине или на поясе. Но так как жизнь есть и вне трека, то волей-неволей девать всевозможные вещи куда-то надо. Ну собственно на фото все понятно. На роль сумки подошел идеально фоторюкзак - маленький и с удобным доступом ко множеству нычек и карманов :) Читать дальше... далее...

Покраска закончена!

Свершилось! Звезды, люди и ресурсы стали в нужную позу и байк теперь покрашен полностью. Напомню, что изначально в покраску вылился ремонт пластика после “боевых“ царапин и трещин полученных на треке из-за... Кгм... Скажем так - в начальный период обучения :) Но непокрашенным оставался бак, что задевало врожденное чуство прекрасного... Итак, товарищ IDL закончил претворять в реалии мои фантазии касательно цвета бака, фар, траверс и прочей чепухи, за что ему большой респект. Байк ждет мойка и фотосессия, а пока по горячм следам - вот такой он был забран из салона: А такой он в актуальном виде: Да! Ко всему прочему наконец-то закончено и воплощено в металле мое видение крепления GPS на байк Читать дальше... далее...

Урбанизация байка

Сегодня приехал чехол на мотоцикл. Для защиты от погоды, взглядов, помета и прикасания к горяченному после солнца баку сами знаете чем. :) Он легкий и влазит под сиденье. Плюс теплоупорный там где выхлопная - доволен!!! :) Читать дальше... далее...