Чернигов. Мрео. Конец...

...эпопеи с техпаспортом. На самом деле это, наверное, самый скучный пост. Просто для отчетности. Вкратце суть истории такова — к моменту истечения времени действия временного техпаспорта, бланков постоянных ТП в МРЕО небыло (идиотизм!). Поэтому пришлось съездить в Чернигов по месту прописки (которая тем более идиотизм), и продлить срок действия временного ТП... Но! Время идет, и вот уже на подходе зима, а после истечения срока продления я опять остаюсь без документов... Надо ехать... Созвон с Черниговским МРЕО, где меня заверяют что бланки техпаспартов есть, но нет номеров (класс!). Но им не повезло — у меня мотоцикл а не машина, и номер мне менять не надо. Звто столкнулся с вопросом — надо им предъявлять мотоцикл или нет. Мнения опрошенных разделились. И хотя с точки зрения здравого смысла мотоцикл им для того чтоб сменить одну бумажку на другую вроде и незачем (итак его чуть ли не облизали при постановке на учет), но ожидание от нашей Системы всяческих препятствий на пустом меcте заставило несколько раз уточнить в МРЕО и получить категоричные ответы что мотоцикл им НУЖЕН. Тут цензура. Учитывая погоду варианта было два. Первый чисто залихватско-байкерский — по откровенно гадкой и искренне поздне-осенней погоде рвануть своим ходом. Подкупал независимостью и геройством, но граничил, как бы так помягче сказать, с явной глупостью и непредусмотрительностью. Короче "геройский" вариант я отмел. Ибо для нормального "держака" на холодном асфальте пришлось бы греть колеса со скоростью явно не ниже 140-150, и я бы точно замерз, как при возвращении из Белой Церкви. Плюс вероятность дождя. Второй вариант более идеологически правильный с точки зрения моего мировозрения — закинуть байк в микроавтобус и, проклиная дурацкие правила в виде института прописки и желаний сотрудников МРЕО, в относительном тепле и комфорте закончить эпопею с документами. Забегая вперед скажу что о втором варианте не пожалел ни разу. Погода явно не способствовала подвигам, а залечь на больничный после поездки мотоциклом явно пришлось бы. Ну да ладно. Тут сейчас будут развернутые дифирамбы в сторону личности, чья помощь неоднократно меня в организационных мытарствах с мотоциклом очень выручала. Это Дмитрий Холод! Аплодисменты. Достаточно упомянуть, что, помимо многих исключительно положительных моментов взаимодействия с этим человеком, мы с моим мотоциклом прописались на его парковке... Итак. Загрузившись в 6 утра в бус, мы неспеша двинули в Чернигов исходя из принципа "раньше встанешь...". Дорогу описывать не буду — неинтересно. В МРЕО людей было не то чтоб много, но организационный тупизм посылания людей из одного окошка в другое и в хвост очереди превращал элементарный и простой процесс в захватывающее представление с радостями, трагедиями и прочими атрибутами высокого народного искусства изощренно получать проблемы неожиданно и на ровном месте. Вот как это было на моем примере... Наученный опытом что в очередь надо становиться с оплаченными квитанциями, ломлюсь в окно к "сотуднику" с целью взять сразу номера счетов для проплаты (в кассы отдельная очередь, поэтому наличие напарника "держащего" очередь ускоряет процесс). Дальше диалог: — Мне нужен постоянный техпаспорт вместо продленного временного. Что куда платить? — Ну для замены временного надо дождаться ответа о прверке на угон и прочая... — У меня _ПРОДЛЕН_ техпаспорт, значит отпущенные три месяца на проверку уже однозначно истекли!!!... — Да? Ну ладно... Ща посмотрим... О! Точно! Есть ответ... Проплачивайте на эти номера счетов... (Какая, пилять, неожиданность, а!?! Новый мотоцикл со счетом-фактурой и комплектом документов из салона на мое имя, на котором я уже накатал за это время тысячь восемь, в угоне не числится, и за три месяца это реально проверили и подтвердили... И подтвердил не кто-нибудь, а сам "Главный сервер", благо видел этот листик через стекло свими глазами...) Взяв бумажку радостно проплатил в кассу 250+99 гривен, дождался очереди, подал девушке документы, она их их поизучала и сообщила, что оплатил я 99 гривен не на тот счет, и мне надо проплатить 95 на другой. Попытки аппелировать к тому что "это же ваш рядом сидящий коллега написал!" ни к чему, естесственно не привели, и, попросив Холода в очередной раз занять очередь, я пошел опять стоять в кассу. А там мне сказали что не вопрос, но надо написать заявлние об отзыве платежа, при этом комиссию они не возвращают и бла-бла-бла, вот образец... Проклиная различные замаскированные детские грабли которые бъют не по лбу а ниже, я разобрался с заявлениями, кассой, перепроплатой, очередью и девушкой в окошке... Она сказала что все гуд, и мне ждать "осмотра". С учетом того что этот "осмотр" и был гвоздем программы, и вообще причиной такого движняка с бусом и мотоциклом, мы были очень заинтересованы в лицезрении сего действа "вживую", таксказать... Но, выдерживая МХАТовскую паузу, "сотрудник" явно не спешил покидать теплое и уютное местечко за стеклом и выходить на свежий воздух с мерзкой осенней погодой. А еще от безделья, связанного с ожиданием, нас интересовал вопрос — прийдется ли отвязывать и выкатывать мотоцикл или нет. Все-таки "Осмотр" же... По логике смысла нет — номера и так можно сверить, но логика и МРЕО... Когда жаждущих инспектора возле своих корчей и не очень собралось достаточно много и начался ропот, сей достойный муж соизволил таки оторвать свое седалище, и, с лицом приговоренного к вечному ассенизаторству чайной ложкой, таки отправился на исполнение прямых служебных обязанностей. Прошел всего час ожидания... Дальше в детали вдаваться не буду, упомяну лишь что байк выкатывать не пришлось (хвала небесам!), более того, Холод цинично откинул накидку с байка только на месте рулевой колонки, а инспектору было явно влом сдвигать провода перекрывающие пол номера рамы... На вопрос "почему я не поехал своим ходом" от человека кутающегося в форменную тужурку и явно продрогшего, я даже не нашелся что ответить... Почти все. Нам сказали приходить после часа, и забирать "корочку". Мы укутали байк во избежание тупых недоразумений (все ж документы на него в МРЕО!) и поехали к моей маме обедать. В час были обратно в МРЕО. И? Правильно! С часу до двух в МРЕО обед, о чем нигде не написано. Ну мы уже закаленные пребыванием утром стоически дождались конца обеда, моего техпаспорта и быстренько поспешили обратно в Киев. Естесственно на радость после всей полосы препятствий сил уже особо небыло... Вся поездка заняла 12 (!) часов, из которх около пяти — дорога, максимум полчаса — полезные действия, а остальное время пошло по... Вот такая не особо радостная, и, наверное, последня в этом сезоне, поездка со спортбайком... Спасибо Холоду, и тем кто дочитал до конца этот массив текста без иллюстраций :) Читать дальше... далее...

Белая Церковь

Парк Александрия. Посещение с нарушениями. Протяженность: Киев —84— Белая Церковь —84— Киев. Участники: Аня, Юра "KindAdmin" и Таня "Tanusha", Андрей — как абориген и гид :) Время: световой день. Собиралась толпа, но разные причины привели к тому что поехали только тремя транспортными средствами — Вулканом, моим Хусом и Бургманом... Скутер, благодаря опыту Юры, ни на трассе ни в городе проблем не доставлял. Это супер. До Белой, по надоевшей за сезон Одесской трассе, домчали на одном дыхании и остановились на веселой заправке где должны были встретиться с Андреем... После прохвата я понял что не июль месяц... Ну да ладно — поехали по интересным местам БЦ. Особенно поразил пляж осенью... Незнаю почему... Но было что-то потустороннее в пейзаже.... Времени не особо много — поехали в Александрию. На круговой развязке чуть не "поймал" машину, но обошлось... Погуляли по парку... Красиво, без вопросов. Особенно осень... Даже на анонимных "употребляющих" красота действует — аккуратно оставили "закусь" на ступеньках, вдруг кому-то понадобится... И тут поступило авантюрное предложение от Андрея заехать на какую-то (забыл название) гору в парке, но втихаря на мотоциклах... Это, без преувеличения, была самая захватывающая часть поездки... Пешеходные тропинки из булыжника присыпанные осенними влажными листьями, да еще и вверх-вниз как американские горки... Адреналин! Передним тормозом тормозить — путь к лоусайду, задним — непривычно :) Выход один — не обращая внимания на периодически "уходящее" заднее валить за "местным" :) Жаль небыло возможности запечатлеть на видео — разлетающиеся листья из под колес и деревья вокруг... Красота! И завершающий аккорд обедо-ужин в прикольном кафе — с домиками. Там был обогреватель!!! Так что покушали и отдохнули хорошо... Обратный путь отметился загруженностью дороги и тем что я таки замерз... Варианта два: ехать медленно — дует в корпус, залегаешь на бак — медленно ехать не получается и мерзнут ноги :) Но все в итоге заканчивается — прехали и засобирались на концерт в консерваторию... Андрею — отдельный респект за экскурсию! :) P.S. Таки нашлась фотка езды по лесу! Тут какраз самое ровное место :) Tanusha — спасибо! Читать дальше... далее...

Cafe Racing...

Докатились... До банального прохвата по кафе... :) Хотя задумывалось все несколько по-другому... Итак. Протяженность: ок. 100 км Участники: Аня, Зарик, All, я Время: полдня Началось как обычно с идеи "съездить, но куда-нибудь". Но недалеко — ввиду погоды. Зарик предложил на озера вдоль житомирской трассы, плюс там были обещаны дикие кабанчики за забором... Встретились в "Козачке" в нас. пункте Мила... Позавтракали, подождали All, поехали... Главное — хорошее настроение! Пропустили поворот, с аварийкой вернулись по обочине... Повернули опять не туда... Заехали в "Козачек" но другой... Попили кофе... Поняли что найти кабанчиков не судьба — Зарик таки забыл место... Ладно — поехали на петровку в "Блокбастер" за теплыми перчатками Ане... И тут начинается самая насыщенная часть поездки... Ездить группой по трассе и по городу — две большие разницы :) Если в двух словах то наша собравшаяся мини-группа по городу ездить не умеет :) Что привело к массе эмоций со стороны автомобистов... Будем над этим работать. А за исключением досадных недоразумений на дороге оставшаяся часть дня не изобилует интересным — в "Блокбастере" попили кофе в очередной раз и купили таки теплые моторукавички... Потом заехали еще в одно хитрое место, типа магазинчика... И домой... Вот так, непредвещая банальности, покатушки скатились до банального кафе-рейсинга :) Но с другой стороны, один раз не ... Читать дальше... далее...

Коваливка - локальная Европа "по-украински"...

...и немного о особенностях групповой езды По случаю дня рождения Ани мы устроили мотопокатушки :) Так как без цели кататься неинтересно, а далеко — холодно, то целью была определена Коваливка. Фотографий будет мало, так что виды села — в предыдущей ссылке. Дабы не повторяться. Протяженность — 160 км туда-обратно. Время — полдня. Качество дорог — туда 4+, обратно 3. Участники — Аня, Холод, All, GVad, Tanusha, Зарик, Вадим и я. View Коваливка in a larger map

Компания подобралась более "чепперно-кубатурная" - два "Вулкана", "ДрагСтар", Харлей В-Род, ГолдВинг, Суза В-Стрем 1000 ну и я... На самом маленьком по габаритам и объему (но не мощности! :) ) байке. Для начала немного эмоций. Положительных. Так как все собравшиеся (за что им спасибо!) люди взрослые и определившиеся, то ехали без приключений. Без нервных метаний, нарушений колонны и разрывов. Для себя на спортбайке я определил наиболее комфортное место в коллоне — вторым. И вот с чем это связано: если ехать первым, то неосознанно начинаешь ехать используя все прелести спортбайка — ускорения, агрессивные оттормаживания перед поворотами, быстрые (относительно) входы в поворот и быстрое руление. Тоесть ехать не в том режиме в котором едут круизеры. Оно может и льстит какому-то самолюбию, но явно не тот формат который предполагает общее удовольствие. Когда первым едет круизер — он является ориентиром более-менее. Тоесть ограничивает рамки для поведения, с учетом того что езда в колонне. Но вследствие специфики развесовки круизеров и привычек их водителей есть один ньюанс. Вначале я думал что это изредка, но опыт показывает что это таки общая особенность. Речь идет о торможении в повороте. Для круизера вследствие его массы, развесовки и геометрии ничего страшного не происходит — ну увидел человек что поворот круче, ну притормозил... Масса круизера и неострая управляемость такие финты вполне прощают. При этом люди очень удивляются когда им говоришь что они тормозят в поворот. А вот на спортбайке "торможение в поворот" это уже продвинутая техника :) Ведь в отличие от круизера, у меня торможение _передним_ тормозом, и на переднее колесо приходится слишком много сил. А с учетом что условия не трековые, то... Позволить себе несколько раз "ломать" траекторию я не могу. Чревато :) Короче суть в том что траектории поворота приходится выбирать с учетом возможного оттормаживания впереди едущего. Так вот когда он перед тобой один, это еще реально, а вот если больше — то не остается места для свободных траекторий. Потому и комфортное место — вторым. Имейте ввиду, те кто ездит в смешанных колоннах :) Но это я отвлекся от генеральной линии... Точнее генеральной линии как таковой и нет :) Приехали, поставили в ряд моты, распугав свадьбу, и пошли искать заправку для пилотов :) Ресторан нам не поддался, детский бар не вдохновил, в итоге обедали в пиццерии (напоминаю — это в селе!). Пообедали, погуляли и поехали обратно. Для разнообразия другой дорогой. Которая на порядок интерестнее потому что хуже. Были моменты заставлявшие попереживать :) Благодаря Зарику, который вел всех и знал дорогу, я успевал оттормаживаться перед неожиданно крутыми поворотами... На Житомирской трассе нас поймали и увековечили для мотка :) На этом, собственно, мотоездовая часть закончилась и все направились в бар для продолжения банкета. Но концертная программа и мое ее восприятие — тема для другого блога.... Читать дальше... далее...

Транспорт не роскошь?

Сначала предисловие. Пригласил меня товарищ в Глеваху на дачу — поболтать и подышать свежим воздухом... "Фигня вопрос!" — радостно ответил я и после работы "рванул" в Глеваху. Почему в кавычках — я обычно не езжу в час пик по городу. Более того — выехал раньше, в надежде объехать заторы. Наивный... 45 километров туда я ехал полтора часа, обратно — один час 7 минут. Это пипец. GPS рулит — в глевахе пришлось ехать в темноте по координатам — дорогу я не знал. Так что можно считать что зачет по топографическому ориентированию я сдал :) Очень втему была третья фара освещающая широко по бокам, хоть и нервничал я по поводу недозаряда аккума при езде по пересеченной местности. Грунтовка... :( Немного картинок в цвете для разнообразия: Туда: Обратно на работу с утра: И расшифровка "окраски" трека: Читать дальше... далее...

Зайцу стоп-сигнал...

...или фары на спортбайке...

По духу своему спортбайку фары не нужны. Но это на треке. А так как я еще не в состоянии купить мотоцикл только для трека — то волей-неволей приходится извращаться... В этот раз модифицируем освещение :) Стоковых ламп маловато, ксенон я не хочу, а вот отдельно включаемая противотуманка это мысль... При этом что сказано в ПДД:

31.4.3. Зовнішні світлові прилади:

Примітки: 1. Мотоцикли (мопеди) можуть бути додатково обладнані однією протитуманною фарою, інші механічні транспортні засоби – двома. Протитуманні фари повинні розміщуватися на висоті не менше 250 мм від поверхні дороги (але не вище фар ближнього світла) симетрично до поздовжньої осі транспортного засобу і не далі 400 мм від зовнішнього габариту за шириною.

2....

3. Увімкнення протитуманних фар, задніх протитуманних ліхтарів повинно здійснюватися одночасно з увімкненням габаритних вогнів і освітленням номерного знака (ближнім або дальнім світлом фар).

На пункт три примечаний я забил, ибо ближний и так включается вместе с бортовыми цепями, так что вся люстра это излишне... Все делалось в гараже SergRider'a IDL'ом. В процессе установки разобрали пол мотоцикла :) Немного не рассчитали и разместили фару высоковато - пластик не позволял поднять пучек света: Потратив немного времени и обменявшись богатством лексикона нецензурных конструкций привели размещение к желаемому виду. Итак. Только ближний: Ближний + противотуманка: Дальний + противотуманка: Фишка! Так как противотуманка укреплена на траверсе, то светит она в сторону выворота руля! (пятно справа и ниже) :) Всем спасибо, скоро испытания на трассе. Читать дальше... далее...

Ездим быстро — видим плохо

Столкнулся с задачкой — выставленные для городской езды зеркала показывают небо при залегании на байк на трассе. А подниматься чтоб посмотреть кто там сзади неудобно — парусность повышается... Вот и едешь в неведении, а это раздражает, особенно когда особо нетерпеливый обходит справа. Пока придумал вот такой вариант. Понятно что решение позаимствовано у автомобилистов :) На фото видна разница в обзоре... Скоро тест и продолжение этого поста. Читать дальше... далее...

Индикатор напряжения бортовой цепи

К концу сезона повально начали появляться новости о невовремя севших аккумах :) Причина более-менее ясна — свежезаряженный после зимы аккум + барахлящее или неработающее реле и вуаля! Заводимся только с "толкача". Опыт подобным образом заводить байк на тренировке когда-то был, вот и вспомнил я о купленном, но пылящемся девайсе... Дело за малым — прикрепить и присоединить :)

Так "оно" установилось:

Ну а так работает при запущенном двигателе:

 

Собственно все. Надеюсь не быть захваченным врасплох, оставшись без работающего стартера :)

Читать дальше... далее...

Немного заботы о байке

После поездки в Черниговское МРЕО я поехал к товарищам Serg_Rider и IDL, дабы произвести некоторые манипуляции с байком. Много накопилось мелочей, а много мелочей — это одна большая проблема в итоге :)
Поэтому получилось немного тюнинга и немного ТО.

Во-первых парой дней раньше я решил раздвинуть клипоны для большего комфорта и "рычага" при рулении. Красным — как было.

Пока удобнее, но еще в процессе привыкания.
Во-вторых реле поворотников.... После замены передних поворотников на светодиодные всплыла обычная проблема с частотой моргания. Не то чтоб сильно мешало, но не "по фэнь-шую". И еще баг — часто моргающий индикатор поворотника при беглом взгляде незаметен и я забываю о них. Теперь частота нормальная, индикатор горит постоянно — но для меня это фича а не баг.
Ну заодно сменили задние поворотники вместо стоковых и противных :) А жобравшись до хвоста заодно перевесили номер максимально выше :)

Плюс после падения в Крыму я засосал воздуха в передние тормоза и они стали более ватными. Конечно даже в таком виде лучше чем стоковые, но тем не менее... Сменили тормозную жидкость, прокачали, а заодно и сделали новое крепление для тормозного бачка, взамен развалившемуся в Крыму...

 

Ну и давление в колесах... Serg_rider и IDL! Респект и уважуха!

Читать дальше... далее...

Разгильдяйство МРЕО

Подошло время замены временного техпаспорта на постоянный... Но как обычно в нашем государстве не все так прозрачно.
Началось с того, что позвонив в МРЕО по месту прописки (прописка - отдельная тема) я узнал что бланков постоянных техпаспартов нет... Класс... Вообще-то это не мои проблемы — но они радостно превращаются в мои. Тупо непонятна впринципе природа временных техпаспартов — это свидетельство неумения МРЕО работать с базой транспортных средств... Три месяца проверять байк из салона на угон! Ппц.
А вторая фишка - я точно помнил что поставил байк на учет 12 числа. Но взглянув на ТП был обескуражен - он до 10-го. Делать нечего — бросай все и едь продлевай. Ибо за то что у них нет бланков никто не виноват, а просрочка ТП — это уже законный повод поиметь с меня денег.
Так что я собрался и поехал...
Выехал естесственно с утра, дабы не толкаться по пробкам. Но на набережной таки потолкался... Выехал на трассу и... Поездка в Коростень принесла свои плоды — ненавязчиво разогнался до 160 и тут начал отмечать некоторые ньюансы.
При скорости 120-130 — это скорость потока на трассе. Тоесть постоянно приходится пропускать идущих быстрее и тормозить вправо об идущих 90-100.
Но со 120 уже имеет смысл залегать на бак - дует :) Соответственно в зеркала ничего не видно — вот и приходится периодически подниматся и оглядыватся не висит ли на хвосте "нервный шустрик". Плюс беруши рулят на трассе — поэтому сигнал так просто не слышно....
А вот выше 150 идти удобнее — впереди едущие повторяют тот же маневр, только "шустрик" в этом случае я сам. И все тупо уступают дорогу. Проверено.
Есть только одна ложка дегтя - ДАI. Но это отдельная история.

Вот таким образом с одной остановкой я на дорогу от черты Киева до черты Чернигова потратил час. А всего на дорогу 2 часа, но из-за собственного разгильдяйства — забыл коммуникатор и пришлось возвращаться. Еще недалеко от киева уперся в "ларек" на колесах, идущий 160, и так, спрятавшись за ним, проехал километров 100. Он пытался меня пропустить, но я не поддавался :)

В МРЕО, как ни странно, я управился минут за 10... Дальше встретился с одноклассницей (привет!), и к часу собирался выехать. Дело в том что в споре внутренних голосов проишрал тот, который советовал одеть комбез. И поехал я в черепахе и ветровке. И таки замерз утром :) А вот потолкавшись по чернигову начало ощутимо припекать... Я дождался пока прогрелся воздух и двинулся в одной черепахе, о чем не пожалел :)
Ехал в том же режиме. 160-170. Но, памятуя начало поездки в Ялту и незная расход в таком режиме, особо старался не щелкать... Итог на заправке - 11,77 литров на 232 км. Что дает расход в 5 литров. Можно ездить....
Непонятно чего попросыпались насекомые - за 70 км устроили внушительное кладбище на визоре...

Итого из центра Чернигова до окраины Троещины я добрался за два часа чистого времени. А вот что я делал на Троещине — в следующем посте.
Читать дальше... далее...

Вышгород на пять минут

Похоже набережная Киевского моря начала становится наиболее популярным местом куда можно съездить - недалеко, есть где проехать а не толкаться, ну и какой-то намек на цель :) Основная цель была дать двигателю поработать и посмотреть как чуствуют себя последствия ремонта... А вообще - красиво там :) Читать дальше... далее...

Крымский мотоотпуск...

... или "тюнинг по DEZ'у"

Как я провел лето... Планы, реалии, выводы и вообще :)

А если без шуток - то давно вынашивалась идея:

а) махнуть за один присест в крым

б) накататься по серпантинам с целью приобретения навыков

И вот что получилось.... Начало Воскресенье. "Благодаря" планированию рабочей загрузки со стороны третьих лиц, запланированный выезд в субботу осуществит небыло никакой вменяемой возможности. Выехали в воскресенье часов в 8 утра. Одесска - нормально. Крейсер 140-160 дабы максимально быстро проехать нормальный участок. Но вот на ней километРах в сорока от умани случился неприкольный прикол - у меня исчез бензин! Притом он как-бы закончился, но как - не понятно. Возможно из-за того что я сильно хотел увидеть цифру 180 на спидометре. Увидел, блин... По трипметру его еще достаточно, по датчику топлива тоже, а в баке - нету. Облом и серьезный. А ближайшая заправка в 40 км. И шланга нет... Короче пока мы нашлись по телефону после незапланированной моей остановки и Аня ездила за бензином, у меня было больше часа подумать о том кто я такой... В отместку, когда я наливал бензин в бак проезжающей фурой дунуло, и часть бенза попала на свежеокрашенный но низащищенный лаком бак. Теперь на память о своевременной заправке и высшей справедливости у меня красуются потеки... Тупая трата времени и обидная именно своей тупостью. Но поехали дальше. После съезда с одесской трассы и весь участок Николаев-Херсон и до въезда в Крым - кошмар. В виде дороги по одной полосе в каждую сторону и фур... Фуры несутся 60 км/ч, собирая за собой хвост машин... А навсречу то-же самое. Вся дорога тупых обгончиков до следующей фуры с хвостом машин... Крейсер - определяется фурами. Ментов куча. Но толку? :) Некоторые особо умные стали за нами при остановке... Постояли и свалили :) А на дороге в бардаке все нервничают и начинают класть на правила обгона. И я в том числе. Во всю приходилось пользоваться динамическим запасом, обгоняя по несколько машин за раз и молясь чтоб никто не вышел на обгон... Плюс покрытие дороги... Особенно возле обочины - там "стиральные доски" :) на них два раза словил серьезный расколбас когда руль вырывало из рук. Демпфер спас, но седины на седалище явно поприбавилось... В Крыму мучения с фурами закончились, но дорога лучше не стала. Плюс уже август - темнеет рано. До Ялты оставалось всего около сотни км, но в 10 вечера ехать было в темноте просто тупо впадлу. И вспомнив что у нас всетаки отпуск, а не соревнования, мы сняли номер в гостинице и послали ночную дорогу... Ну кудато послали :) Ялта Несмотря на понедельник и отсыпание до самого момента пока нас не "попросили", дорога была вполне загружена. Порадовала милиция - посты находились на реально опасных участках и заставляли поток держать разумную скорость. Перед самой Ялтой началась пробка. Не, не так - ПРОБКА. Пользуясь габаритами мы нагло ее объехали и остановились ждать нашего товарища, а по совместимости бессменного гида по Ялте и Крыму - Михаса. Теплая встреча и едем на стоянку недалеко от места проживания. Наездившись по узким крутым улочкам получаем облом-с - мест нет даже для мотоциклов. Сезон отпусков. Решено оставить байки на работе Михаса, едем - опять пробка! В это время года в Ялте просто месиво из машин и пешеходов - гуляя вечером по набережной приходится протискиваться сквозь толпу. Объявления о аренде встречаются в самых непредсказуемых местах. Глядя на весь этот праздник жизни во время кризиса, не покидают мысли о пире во время чумы... Непонравилось совершенно. Но некоторые приятные штуки неизменны :) Поездка в Судак. И что из этого получилось Вообще-то во вторник с утра мы планировали мини-толпой ехать в Бахчисарай. Но с утра оказалось что работа Михаса подломала планы и мы с Аней двинули на Судак. Проехав без приключений Алушту и даже хитрый круг после поворота на Судак, с поджидающими невдалеке не менее хитрыми гаишниками. Объясню. Указатель явно указывает прямо, и дорога идет прямо. Но! Справа притулена клумба, и надо быть очччень внимательным чтоб разглядеть знак кругового движения и понять что "прямо" - это вокруг клумбы... Ну и за резвое прохождение серпантинчиков я получил не менее логичный бонус - на повороте с изменяющимся радиусом разложился. Причина банальна - самоуверенное превышение скорости. Более подробно схема происшествия и мысли - на командном блоге. Скользя мотоцикл вбил себя между забором и асфальтом, затормозив серединой днища об столб. Какой-то добрый человек-водитель автомобиля остановился помочь, и мы вытянули застрявший в плену мот. Попытка завестись и... Из картера течет струя масла. Отчетливо стало понятно что отпуску все. Сибирский лис. Приплыли, точнее приехали. Дальше все скучно - звонок Михасу с "радостным" известием, ожидание эвакуатора, присыпание пятен песочком, имитация сцены "все нормально , мы тут стоим курим и любуемся видами (а там реально, блин, красиво!), подсчитывание потерь... Кстати о потерях. С мотом все понятно - без масла не поедешь. Отломалось зеркало, но не разбилось, клипоны в отличие от родных тоже целы. Что поразило - выжила сумка на баке и наладонник в креплении на руле! GPS продолжал записывать трек. Ну пластик внизу пробило, по бокам стесало. Отломалась лапка передач, но после трека я с собой всегда вожу запасные. Если б не дыра в картере - садись и едь! Сам я цел, в последний момент тем же шестым чувством отделился от байка и экип отработал - я чуть царапнул локоть и потянул несильно плечо. А на фото - наколенник... Вот кто пострадал конкретно - так это столбик отбойника, в который остановился мотоцикл. Столбик выкопало с фундаментом из земли, оторвало от отбойника и погнуло. С одной стороны об него и пробило картер, а с другой - не будь его и неизвестно где бы я искал с обрыва мотоцикл или, точнее, останки оного. Вообще по обилию гнутых (правда не выкорчеванных) столбиков похоже что место не только меня ввело в искушение отжечь. На фото видны следы отдельно меня и отдельно байка :) Мои - кружкАми :) Приехал эвакуатор и без приключений, спокойненько байк был доставлен на базу. Освободив его от пластика увидели еще один баг - столбик смял выхлопную. Порешили с утра на свежую голову везти к аргонщикам и варить. Не снимая двиг. Прогулкой по набережной дурацкий день закончился. Следующий и следующий дни Они оба слились в один, ибо всецело были посвящены приведению байка в ездабельный вид. С утра меня разбудил звонок с новостью что двигатель, похоже, поймал клин. Через полчаса моих раздумий звонком сообщили что все проще - в цилиндр насосало масла, а сплющенная выхлопная подпирала выход. Прикольно... Аргонщик порадовал - заварил поверху трещину и взялся выправить выхлопную. Респект и минус 200 гривен :) Заодно завезли собрать в кучу ошметки пластика на время обратной дороги. А в Киеве я передам его бессменному визажисту по моему пластику - грозному человеку IDL И тут как откуда не возьмись выплыл главный косяк. Точнее выплыло их два. Косяк первый - полусмертельный - при заведенном байке из выхлопной начал обильно валить белый дым. При снятой банке глушителя - тоже. Тоесть это не догорали остатки... А в цилиндр попадает масло... Решено было ехать к месному "гуру" по мотодвигателям. Этот, с позволения сказать, "гуру" засращал всех нас всевозможными причинами и последствиями и вынес вердикт - разбирать голову цилиндра и искать причину. И всего за 200 уе. Делать нечего. Но как-то этот "Шеф" нам не приглянулся... А тут еще Михас звонит в Севастополь и Denisoff, мастер с МотоЭкспресса, респект и уважуха, советует проверить короб воздушного фильтра на предмет наличия масла после пребывания мота в горизонтальном положении... Умница! Именно оттуда с воздухом масло и сосало, ато "снимать голову...". Ламеры и разводилы. Вообще в Ялте особое ведение бизнеса - нам со страшной скидкой продали масло по 90 грн/л вместо 100. А заливая на дне банки обнаружили ценник - 90. Вот и понимай этих людей :) А второй косяк... Смертельный. Вырвало задний моноамортизатор. Точнее разобрало. Он мне никогда не нравился, и я все задумывался о его замене на что-то более серьезное - ибо это оставалось самое слабое звено. Вот оно и того... Получился тюнинг "по DEZ'у" - "сломается - поставишь тюненое". Сломалось, блин... Но это "тюненое" надо где-то взять. Да хоть какое взять чтоб доехать! Особенно в Ялте... А дальше привратности судьбы и в итоге у меня в руках амортизатор, который не факт что станет вообще, а если и станет то настраивать его никто не умеет :) Маты в процессе установки опущу, довольствуясь фотографиями, но главное что встал... А мистика тут вот какая - придя вечером домой, перед сном я стал дочитывать купленный накануне журнал "БАЙК", где спортредактор как раз разместил статью о тюнинге задней подвески (!) тоже амортизатором фирмы White Power (!!). Совпаденьице... :) Сбор домой Пока с теплой компанией я занимался восстановлением своего байка, спутница моя откровенно скучала :) Так что решено было особо не задерживаться ибо бестолку, а одевать зверя в пластик и ехать в пятницу домой. Точнее начинать ехать - если до обеда закончить рутину то можно до вечера выехать из Крыма и остановится на ночевку. За один день ехать, с учетом пути в Крым, никто особо не рассчитывал... Однако пока суть да дело, приятные предсвадебные хлопоты Михаса и его будущей супруги Наташи, одевание пластика, усаживание невесты впервые на мотоцикл пассажиром... Короче шансы выехать домой - таяли :) Решено! Раз не получилось толком покататься по Крыму то хотябы выполним один из пунктов - подъем на Ай-Петри! :) Авантюризм понятен... Тяжелый круизер плюс только-только восстановленый байк плюс однозначно не самая простая дорога... Но я очень хотел сделать мини тест-драйв после ремонта. Стремно ж ехать сразу домой в ожидании косяков. Сказано - сделано. Михас с Наташей в машине ака проводники и ограничитель скорости, я за ними, Аня замыкающая. Понятно что скорость на подъеме никакая :) Плюс я вкатываюсь после падения. Плюс “шпильки“ с горкой. О них подробнее. Есть энное количество поворотов вот такого плана: Тоесть 180 градусов с подъемом. В левых поворотах внешний радиус и особо не вопрос, а вот в правых радиус минимален и подъем. С нехилым градусом - может под 30-45. откуда вытекает баг - если штурмовать поворот резво - после горки по диагонали выносит на встречку (мужик с перепуганными глазами - прости!!!), а если осторожничать - то глохнешь на подъеме и тронутся удерживая мотоцикл и поворачивая - тот еще экстрим. Особенно на круизере с его массой... Но доехали. Красиво там... Сразу заказали в кафе мясо, и пока его готовили уехали на фотосессию :) все было вкусно - рекомендую :) Но в горах темнеет быстро... Спускались медленно, долго и в темноте. За нами собралась немаленькая очередь машин (обгон запрещен), но главное не отвлекаться на чужие проблемы в ущерб своим. Так и добрались сначала до базы, а потом и в гости к нашим гидам, где и заночевали перед дорогой домой Нах хоум Втав пораньше (без фанатизма), бъединенной толпой мы выдвинулись в Симферополь, где пути наши должны были разойтись. По дороге получилось немного редих фотографий - в движении :) Прощание и... ...Боевой режим. Какому-то посту не повезло - они вероятно были без рации или просто не захотели делится гонораром со следующим постом, но неостановка наша последствий не имела. И почти на весь день кошмар Херсонско-Николаевской части пути. Особый циничный ньюанс привносила моя задняя подвеска - будучи ненастроенной она в купе с передней километр за километром дарили мне ощущение нестабильности, что выматывало и напрягало... На одесскую трассу мы выехали уже затемно... В полный рост вылезла проблема следующего апгрейда мотоцикла - родной свет - никакой. плюс на ровной дороге раскачивать мот стало даже веселее. На заправке решили не париться а заночевать в мотеле, хоть до дома оставалось около 160 км, но ехать их было тупо не в кайф... Далi буде Читать дальше... далее...