Двухколесный стиль: августа 2009

... или "тюнинг по DEZ'у"

Как я провел лето... Планы, реалии, выводы и вообще :)

А если без шуток - то давно вынашивалась идея:

а) махнуть за один присест в крым

б) накататься по серпантинам с целью приобретения навыков

И вот что получилось.... Начало Воскресенье. "Благодаря" планированию рабочей загрузки со стороны третьих лиц, запланированный выезд в субботу осуществит небыло никакой вменяемой возможности. Выехали в воскресенье часов в 8 утра. Одесска - нормально. Крейсер 140-160 дабы максимально быстро проехать нормальный участок. Но вот на ней километРах в сорока от умани случился неприкольный прикол - у меня исчез бензин! Притом он как-бы закончился, но как - не понятно. Возможно из-за того что я сильно хотел увидеть цифру 180 на спидометре. Увидел, блин... По трипметру его еще достаточно, по датчику топлива тоже, а в баке - нету. Облом и серьезный. А ближайшая заправка в 40 км. И шланга нет... Короче пока мы нашлись по телефону после незапланированной моей остановки и Аня ездила за бензином, у меня было больше часа подумать о том кто я такой...

В отместку, когда я наливал бензин в бак проезжающей фурой дунуло, и часть бенза попала на свежеокрашенный но низащищенный лаком бак. Теперь на память о своевременной заправке и высшей справедливости у меня красуются потеки... Тупая трата времени и обидная именно своей тупостью. Но поехали дальше. После съезда с одесской трассы и весь участок Николаев-Херсон и до въезда в Крым - кошмар. В виде дороги по одной полосе в каждую сторону и фур... Фуры несутся 60 км/ч, собирая за собой хвост машин... А навсречу то-же самое. Вся дорога тупых обгончиков до следующей фуры с хвостом машин... Крейсер - определяется фурами. Ментов куча. Но толку? :) Некоторые особо умные стали за нами при остановке... Постояли и свалили :)

А на дороге в бардаке все нервничают и начинают класть на правила обгона. И я в том числе. Во всю приходилось пользоваться динамическим запасом, обгоняя по несколько машин за раз и молясь чтоб никто не вышел на обгон... Плюс покрытие дороги... Особенно возле обочины - там "стиральные доски" :) на них два раза словил серьезный расколбас когда руль вырывало из рук. Демпфер спас, но седины на седалище явно поприбавилось...

В Крыму мучения с фурами закончились, но дорога лучше не стала. Плюс уже август - темнеет рано. До Ялты оставалось всего около сотни км, но в 10 вечера ехать было в темноте просто тупо впадлу. И вспомнив что у нас всетаки отпуск, а не соревнования, мы сняли номер в гостинице и послали ночную дорогу... Ну кудато послали :)

Ялта

Несмотря на понедельник и отсыпание до самого момента пока нас не "попросили", дорога была вполне загружена. Порадовала милиция - посты находились на реально опасных участках и заставляли поток держать разумную скорость. Перед самой Ялтой началась пробка. Не, не так - ПРОБКА. Пользуясь габаритами мы нагло ее объехали и остановились ждать нашего товарища, а по совместимости бессменного гида по Ялте и Крыму - Михаса.

Теплая встреча и едем на стоянку недалеко от места проживания. Наездившись по узким крутым улочкам получаем облом-с - мест нет даже для мотоциклов. Сезон отпусков. Решено оставить байки на работе Михаса, едем - опять пробка! В это время года в Ялте просто месиво из машин и пешеходов - гуляя вечером по набережной приходится протискиваться сквозь толпу.

Объявления о аренде встречаются в самых непредсказуемых местах.

Глядя на весь этот праздник жизни во время кризиса, не покидают мысли о пире во время чумы... Непонравилось совершенно. Но некоторые приятные штуки неизменны :)

Поездка в Судак. И что из этого получилось Вообще-то во вторник с утра мы планировали мини-толпой ехать в Бахчисарай. Но с утра оказалось что работа Михаса подломала планы и мы с Аней двинули на Судак. Проехав без приключений Алушту и даже хитрый круг после поворота на Судак, с поджидающими невдалеке не менее хитрыми гаишниками. Объясню. Указатель явно указывает прямо, и дорога идет прямо. Но! Справа притулена клумба, и надо быть очччень внимательным чтоб разглядеть знак кругового движения и понять что "прямо" - это вокруг клумбы... Ну и за резвое прохождение серпантинчиков я получил не менее логичный бонус - на повороте с изменяющимся радиусом разложился. Причина банальна - самоуверенное превышение скорости. Более подробно схема происшествия и мысли - на командном блоге. Скользя мотоцикл вбил себя между забором и асфальтом, затормозив серединой днища об столб. Какой-то добрый человек-водитель автомобиля остановился помочь, и мы вытянули застрявший в плену мот. Попытка завестись и... Из картера течет струя масла. Отчетливо стало понятно что отпуску все. Сибирский лис. Приплыли, точнее приехали. Дальше все скучно - звонок Михасу с "радостным" известием, ожидание эвакуатора, присыпание пятен песочком, имитация сцены "все нормально , мы тут стоим курим и любуемся видами (а там реально, блин, красиво!), подсчитывание потерь... Кстати о потерях. С мотом все понятно - без масла не поедешь. Отломалось зеркало, но не разбилось, клипоны в отличие от родных тоже целы. Что поразило - выжила сумка на баке и наладонник в креплении на руле! GPS продолжал записывать трек. Ну пластик внизу пробило, по бокам стесало. Отломалась лапка передач, но после трека я с собой всегда вожу запасные. Если б не дыра в картере - садись и едь!

Сам я цел, в последний момент тем же шестым чувством отделился от байка и экип отработал - я чуть царапнул локоть и потянул несильно плечо. А на фото - наколенник...

Вот кто пострадал конкретно - так это столбик отбойника, в который остановился мотоцикл. Столбик выкопало с фундаментом из земли, оторвало от отбойника и погнуло.

С одной стороны об него и пробило картер, а с другой - не будь его и неизвестно где бы я искал с обрыва мотоцикл или, точнее, останки оного.

Вообще по обилию гнутых (правда не выкорчеванных) столбиков похоже что место не только меня ввело в искушение отжечь. На фото видны следы отдельно меня и отдельно байка :) Мои - кружкАми :) Приехал эвакуатор и без приключений, спокойненько байк был доставлен на базу. Освободив его от пластика увидели еще один баг - столбик смял выхлопную.

Порешили с утра на свежую голову везти к аргонщикам и варить. Не снимая двиг. Прогулкой по набережной дурацкий день закончился.

Следующий и следующий дни Они оба слились в один, ибо всецело были посвящены приведению байка в ездабельный вид. С утра меня разбудил звонок с новостью что двигатель, похоже, поймал клин. Через полчаса моих раздумий звонком сообщили что все проще - в цилиндр насосало масла, а сплющенная выхлопная подпирала выход. Прикольно... Аргонщик порадовал - заварил поверху трещину и взялся выправить выхлопную. Респект и минус 200 гривен :)

Заодно завезли собрать в кучу ошметки пластика на время обратной дороги. А в Киеве я передам его бессменному визажисту по моему пластику - грозному человеку IDL И тут как откуда не возьмись выплыл главный косяк. Точнее выплыло их два. Косяк первый - полусмертельный - при заведенном байке из выхлопной начал обильно валить белый дым. При снятой банке глушителя - тоже. Тоесть это не догорали остатки... А в цилиндр попадает масло... Решено было ехать к месному "гуру" по мотодвигателям. Этот, с позволения сказать, "гуру" засращал всех нас всевозможными причинами и последствиями и вынес вердикт - разбирать голову цилиндра и искать причину. И всего за 200 уе. Делать нечего. Но как-то этот "Шеф" нам не приглянулся... А тут еще Михас звонит в Севастополь и Denisoff, мастер с МотоЭкспресса, респект и уважуха, советует проверить короб воздушного фильтра на предмет наличия масла после пребывания мота в горизонтальном положении... Умница! Именно оттуда с воздухом масло и сосало, ато "снимать голову...". Ламеры и разводилы. Вообще в Ялте особое ведение бизнеса - нам со страшной скидкой продали масло по 90 грн/л вместо 100. А заливая на дне банки обнаружили ценник - 90. Вот и понимай этих людей :) А второй косяк... Смертельный. Вырвало задний моноамортизатор. Точнее разобрало. Он мне никогда не нравился, и я все задумывался о его замене на что-то более серьезное - ибо это оставалось самое слабое звено. Вот оно и того... Получился тюнинг "по DEZ'у" - "сломается - поставишь тюненое". Сломалось, блин... Но это "тюненое" надо где-то взять. Да хоть какое взять чтоб доехать! Особенно в Ялте... А дальше привратности судьбы и в итоге у меня в руках амортизатор, который не факт что станет вообще, а если и станет то настраивать его никто не умеет :) Маты в процессе установки опущу, довольствуясь фотографиями, но главное что встал...

А мистика тут вот какая - придя вечером домой, перед сном я стал дочитывать купленный накануне журнал "БАЙК", где спортредактор как раз разместил статью о тюнинге задней подвески (!) тоже амортизатором фирмы White Power (!!). Совпаденьице... :) Сбор домой Пока с теплой компанией я занимался восстановлением своего байка, спутница моя откровенно скучала :) Так что решено было особо не задерживаться ибо бестолку, а одевать зверя в пластик и ехать в пятницу домой. Точнее начинать ехать - если до обеда закончить рутину то можно до вечера выехать из Крыма и остановится на ночевку. За один день ехать, с учетом пути в Крым, никто особо не рассчитывал... Однако пока суть да дело, приятные предсвадебные хлопоты Михаса и его будущей супруги Наташи, одевание пластика, усаживание невесты впервые на мотоцикл пассажиром... Короче шансы выехать домой - таяли :)

Решено! Раз не получилось толком покататься по Крыму то хотябы выполним один из пунктов - подъем на Ай-Петри! :) Авантюризм понятен... Тяжелый круизер плюс только-только восстановленый байк плюс однозначно не самая простая дорога... Но я очень хотел сделать мини тест-драйв после ремонта. Стремно ж ехать сразу домой в ожидании косяков. Сказано - сделано. Михас с Наташей в машине ака проводники и ограничитель скорости, я за ними, Аня замыкающая. Понятно что скорость на подъеме никакая :) Плюс я вкатываюсь после падения. Плюс “шпильки“ с горкой. О них подробнее. Есть энное количество поворотов вот такого плана: Тоесть 180 градусов с подъемом. В левых поворотах внешний радиус и особо не вопрос, а вот в правых радиус минимален и подъем. С нехилым градусом - может под 30-45. откуда вытекает баг - если штурмовать поворот резво - после горки по диагонали выносит на встречку (мужик с перепуганными глазами - прости!!!), а если осторожничать - то глохнешь на подъеме и тронутся удерживая мотоцикл и поворачивая - тот еще экстрим. Особенно на круизере с его массой... Но доехали. Красиво там... Сразу заказали в кафе мясо, и пока его готовили уехали на фотосессию :)

все было вкусно - рекомендую :)

Но в горах темнеет быстро... Спускались медленно, долго и в темноте. За нами собралась немаленькая очередь машин (обгон запрещен), но главное не отвлекаться на чужие проблемы в ущерб своим. Так и добрались сначала до базы, а потом и в гости к нашим гидам, где и заночевали перед дорогой домой Нах хоум Втав пораньше (без фанатизма), бъединенной толпой мы выдвинулись в Симферополь, где пути наши должны были разойтись. По дороге получилось немного редих фотографий - в движении :)

Прощание и...

...Боевой режим. Какому-то посту не повезло - они вероятно были без рации или просто не захотели делится гонораром со следующим постом, но неостановка наша последствий не имела. И почти на весь день кошмар Херсонско-Николаевской части пути. Особый циничный ньюанс привносила моя задняя подвеска - будучи ненастроенной она в купе с передней километр за километром дарили мне ощущение нестабильности, что выматывало и напрягало... На одесскую трассу мы выехали уже затемно... В полный рост вылезла проблема следующего апгрейда мотоцикла - родной свет - никакой. плюс на ровной дороге раскачивать мот стало даже веселее. На заправке решили не париться а заночевать в мотеле, хоть до дома оставалось около 160 км, но ехать их было тупо не в кайф... Далi буде