Зайцу стоп-сигнал...

...или фары на спортбайке...

По духу своему спортбайку фары не нужны. Но это на треке. А так как я еще не в состоянии купить мотоцикл только для трека — то волей-неволей приходится извращаться... В этот раз модифицируем освещение :) Стоковых ламп маловато, ксенон я не хочу, а вот отдельно включаемая противотуманка это мысль... При этом что сказано в ПДД:

31.4.3. Зовнішні світлові прилади:

Примітки: 1. Мотоцикли (мопеди) можуть бути додатково обладнані однією протитуманною фарою, інші механічні транспортні засоби – двома. Протитуманні фари повинні розміщуватися на висоті не менше 250 мм від поверхні дороги (але не вище фар ближнього світла) симетрично до поздовжньої осі транспортного засобу і не далі 400 мм від зовнішнього габариту за шириною.

2....

3. Увімкнення протитуманних фар, задніх протитуманних ліхтарів повинно здійснюватися одночасно з увімкненням габаритних вогнів і освітленням номерного знака (ближнім або дальнім світлом фар).

На пункт три примечаний я забил, ибо ближний и так включается вместе с бортовыми цепями, так что вся люстра это излишне... Все делалось в гараже SergRider'a IDL'ом. В процессе установки разобрали пол мотоцикла :) Немного не рассчитали и разместили фару высоковато - пластик не позволял поднять пучек света: Потратив немного времени и обменявшись богатством лексикона нецензурных конструкций привели размещение к желаемому виду. Итак. Только ближний: Ближний + противотуманка: Дальний + противотуманка: Фишка! Так как противотуманка укреплена на траверсе, то светит она в сторону выворота руля! (пятно справа и ниже) :) Всем спасибо, скоро испытания на трассе. Читать дальше... далее...

Ездим быстро — видим плохо

Столкнулся с задачкой — выставленные для городской езды зеркала показывают небо при залегании на байк на трассе. А подниматься чтоб посмотреть кто там сзади неудобно — парусность повышается... Вот и едешь в неведении, а это раздражает, особенно когда особо нетерпеливый обходит справа. Пока придумал вот такой вариант. Понятно что решение позаимствовано у автомобилистов :) На фото видна разница в обзоре... Скоро тест и продолжение этого поста. Читать дальше... далее...

Рукотворные и нерукотворные красоты Украины

Маршрут: Киев 150 Жашков 32 Буки 32 Жашков 62 Умань 210 Киев

Длительность: 2 дня (реально один).
Участники: Аня, я.
Качество дороги: Одесская трасса как обычно 4+, после Жашкова на Буки — 3.


View Booki in a larger map

Возникла у нас идея съездить недалеко, ненапряжно и с толком. То-есть такой себе уик-энд на мотоциклах.
Первым в списке стал  водопад, о котором много слышали, и собрались, наконец-то, посетить :) Почитать о нем можно здесь.
Выезд из Киева и километров 50 по одесской трассе — это полное безобразие и каша из ползущих машин. Ни разогнаться, ни толком ехать. Со временем все более-менее рассосались и нашли свои места на трассе в соответствии с желаниями и возможностями :)
Дорогу до Жашкова описывать особо смысла нет. С трассы надо съехать направо по указателю "ЦЕНТР". Сам Жашков тоже такой себе городок... С детьми и прикольной чебуречной :)

 

  

  

 Дальше двигаться по указателям на Буки, но карту держать под рукой — на выезде из Жашкова неочевидный поворот налево. Дорога дальше идет в украинских традициях — ровный асфальт и иногда абсолютно неожиданные ямы в пол колеса. Быть внимательным :) Но ехали 100-120 — на этой скорости ямы пролетаются, главное не тормозить :)

Места вокруг каньона красивенные... Немного фот для затравки :)

 

 

  

  

  

 Вволю находившись, нафотографировавшись, належавшись и прочая, приступили к исполнению второй части плана — посещение Умани и парка в ней.

Вообще все можно было провернуть за день — расстояния более чем позволяют, но цель была в отдыхе. 

С дорогой до Умани вопросов тоже нет :) Немного покрутились в поисках гостиницы, да и местные аборигены вывели на встречку, но то все мелочи. Сняли номер, поставили байки и пошли гулять по городу...

Центр — явное наследие социалистического монументализма. Огромная пустая площадь с мрачными зданиями вокруг. Ну и освещение в городе... Вернее его почти отсутствие. Я то привык к тому что Киев в этом скорее исключение, чем правило, а вот для Ани темный город с отсутствием жизни в 9 вечера стал своего рода открытием... Такова Украина, что-ж поделаешь... Мрачно и тревожно.

  

Наша гостиница ;)

  

С утра двинули в парк. Фотографиями грузить не буду — их полно в Инете :)

Понравился, кроме парка вообще, экскурсионный автобус :) Он электровоз, и подкрадывается бесшумно. Но выглядит очень органично и современно.

  

А еще на продаже всяких "сувениров" заметил национализацию смайликов. Впечатление явно неоднозначное...

  

 Все. Домой. Обратная дорога — повторение дороги "туда". Под Киевом всех накрывает ментальностью мегаполиса и начинается та же каша с мечущимися, но медленно движущимися машинами :)

 

Вот, собственно, и все. Активный отдых и ненапряжно....

Читать дальше... далее...

Индикатор напряжения бортовой цепи

К концу сезона повально начали появляться новости о невовремя севших аккумах :) Причина более-менее ясна — свежезаряженный после зимы аккум + барахлящее или неработающее реле и вуаля! Заводимся только с "толкача". Опыт подобным образом заводить байк на тренировке когда-то был, вот и вспомнил я о купленном, но пылящемся девайсе... Дело за малым — прикрепить и присоединить :)

Так "оно" установилось:

Ну а так работает при запущенном двигателе:

 

Собственно все. Надеюсь не быть захваченным врасплох, оставшись без работающего стартера :)

Читать дальше... далее...

Немного заботы о байке

После поездки в Черниговское МРЕО я поехал к товарищам Serg_Rider и IDL, дабы произвести некоторые манипуляции с байком. Много накопилось мелочей, а много мелочей — это одна большая проблема в итоге :)
Поэтому получилось немного тюнинга и немного ТО.

Во-первых парой дней раньше я решил раздвинуть клипоны для большего комфорта и "рычага" при рулении. Красным — как было.

Пока удобнее, но еще в процессе привыкания.
Во-вторых реле поворотников.... После замены передних поворотников на светодиодные всплыла обычная проблема с частотой моргания. Не то чтоб сильно мешало, но не "по фэнь-шую". И еще баг — часто моргающий индикатор поворотника при беглом взгляде незаметен и я забываю о них. Теперь частота нормальная, индикатор горит постоянно — но для меня это фича а не баг.
Ну заодно сменили задние поворотники вместо стоковых и противных :) А жобравшись до хвоста заодно перевесили номер максимально выше :)

Плюс после падения в Крыму я засосал воздуха в передние тормоза и они стали более ватными. Конечно даже в таком виде лучше чем стоковые, но тем не менее... Сменили тормозную жидкость, прокачали, а заодно и сделали новое крепление для тормозного бачка, взамен развалившемуся в Крыму...

 

Ну и давление в колесах... Serg_rider и IDL! Респект и уважуха!

Читать дальше... далее...

Разгильдяйство МРЕО

Подошло время замены временного техпаспорта на постоянный... Но как обычно в нашем государстве не все так прозрачно.
Началось с того, что позвонив в МРЕО по месту прописки (прописка - отдельная тема) я узнал что бланков постоянных техпаспартов нет... Класс... Вообще-то это не мои проблемы — но они радостно превращаются в мои. Тупо непонятна впринципе природа временных техпаспартов — это свидетельство неумения МРЕО работать с базой транспортных средств... Три месяца проверять байк из салона на угон! Ппц.
А вторая фишка - я точно помнил что поставил байк на учет 12 числа. Но взглянув на ТП был обескуражен - он до 10-го. Делать нечего — бросай все и едь продлевай. Ибо за то что у них нет бланков никто не виноват, а просрочка ТП — это уже законный повод поиметь с меня денег.
Так что я собрался и поехал...
Выехал естесственно с утра, дабы не толкаться по пробкам. Но на набережной таки потолкался... Выехал на трассу и... Поездка в Коростень принесла свои плоды — ненавязчиво разогнался до 160 и тут начал отмечать некоторые ньюансы.
При скорости 120-130 — это скорость потока на трассе. Тоесть постоянно приходится пропускать идущих быстрее и тормозить вправо об идущих 90-100.
Но со 120 уже имеет смысл залегать на бак - дует :) Соответственно в зеркала ничего не видно — вот и приходится периодически подниматся и оглядыватся не висит ли на хвосте "нервный шустрик". Плюс беруши рулят на трассе — поэтому сигнал так просто не слышно....
А вот выше 150 идти удобнее — впереди едущие повторяют тот же маневр, только "шустрик" в этом случае я сам. И все тупо уступают дорогу. Проверено.
Есть только одна ложка дегтя - ДАI. Но это отдельная история.

Вот таким образом с одной остановкой я на дорогу от черты Киева до черты Чернигова потратил час. А всего на дорогу 2 часа, но из-за собственного разгильдяйства — забыл коммуникатор и пришлось возвращаться. Еще недалеко от киева уперся в "ларек" на колесах, идущий 160, и так, спрятавшись за ним, проехал километров 100. Он пытался меня пропустить, но я не поддавался :)

В МРЕО, как ни странно, я управился минут за 10... Дальше встретился с одноклассницей (привет!), и к часу собирался выехать. Дело в том что в споре внутренних голосов проишрал тот, который советовал одеть комбез. И поехал я в черепахе и ветровке. И таки замерз утром :) А вот потолкавшись по чернигову начало ощутимо припекать... Я дождался пока прогрелся воздух и двинулся в одной черепахе, о чем не пожалел :)
Ехал в том же режиме. 160-170. Но, памятуя начало поездки в Ялту и незная расход в таком режиме, особо старался не щелкать... Итог на заправке - 11,77 литров на 232 км. Что дает расход в 5 литров. Можно ездить....
Непонятно чего попросыпались насекомые - за 70 км устроили внушительное кладбище на визоре...

Итого из центра Чернигова до окраины Троещины я добрался за два часа чистого времени. А вот что я делал на Троещине — в следующем посте.
Читать дальше... далее...

Неподдающаяся "Скала"

Еще в прошлый раз проезжая Коростень, мы с Холодом дали себе слово попасть таки на объект "Скала". И была предпринята еще одна попытка... Состав: Аня, Холод, я Протяженность — 150 км в одну сторону по Варшавской трассе Время — полдня Качество дороги — уууу.... Нам очень нравится. Миновав затык до Бучи, мы отрывались на ровненькой и вполне свободной дороге. С крейсером 130-140. Дорога столь хороша что даже писать нечего :) Единственный прикол — где-то с середины пути черный асфальт сменяется светло-серым покрытием.. И от него почему-то клонит в сон :) Даже полусумрачная погода Киева уступила место осенне-летнему солнышку :) Я лично совмещал приятное с полезным - тестировал свежеразвернутые клипоны на предмет удобства :) Ну и свои настройки заднего амортизатора. Да и погода уже непрозрачно намекала о целесообразности комбинезона — его тоже достал "из шкафа". Формат поездки как раз благоприятен для разнообразных экспериментов — с одной стороны ничего критичного не произойдет если что-то неудобно или не так, а с другой — 300 км вполне достаточное расстояние для понимания что к чему. Вот так доехали (от цирка Киева до центра Коростеня): Коростень... Ну Коростень как Коростень, но это впечатление было обманчиво... Череда глюков началась с того что Аню прям срочно и сразу по приезду (!) вызвали на работу, и ей ничего не оставалось делать как развернуться и сразу нас покинуть... ".....!" — в первый раз сказали мы с Холодом оставшись вдвоем... Но цель есть цель. Пройдя по парку, который марафетят к какому-то событию, заметили отголоски бурлящей культурной жизни города... А вот и объект "Скала".... Понятно что мы опять сказали "......!!!". Особый пикантный цинизм ситуации придавал факт того, что Аня уехала буквально 10 минут назад, но догонять уже поздно... Конечно если мыслить позитивно — то никому не обидно. В "Скале" никто из нас так и не побывал :) Так что продолжение эпопеи еще будет. А если позволит погода — то даже в этом году. В итоге мы решили банально сфотографироваться на фоне. Сей акт вандализма над фотографией как искусством был сделан только лишь вследствие отчаяния перед судьбой :) Непруха непрухой, но есть то надо... Дабы долго не вдаваться в подробности — по итогам пребывания в центре города в заведении "Юлия" мы опять неоригинально сказали ".....!". С надеждой что кому нибудь поможет — не ходите сюда! Все! Прочь из этого наваждения, где даже можно увидеть байки в багажнике милицейских машин!!! Обратно как-то совершенно неожиданно поехали 160-170, но только первые километров 100 — потом населенные пункты, а потом и Киев с послеотпускными пробками... А! Положительный итог — здорово прокатились. Именно что касается езды :) Читать дальше... далее...